カーボンフレームのテスト
カーボンワールドでは、すべてのカーボンファイバーフレームプロジェクトは、量産に入る前に厳格なテストと検査を受けます。当社のテストは、フレームの強度、剛性、耐疲労性、衝撃性能、寸法精度、表面品質に重点を置いています。新製品の開発では、カーボンフレーム剛性テスト、ディスクブレーキマウント疲労テスト、ヘッドチューブ疲労テスト、フレーム衝撃テストなどの包括的な検証プロセスに従います。すべてのテスト項目が必要な基準を満たした場合にのみ、製品は次の段階に進みます。テストに合格しない場合は、構造、レイアップ、または製造プロセスを見直し、フレームがすべての検査要件を満たすまで再度テストします。
カーボンフレームのテストが重要な理由
カーボンフレームは一見シンプルに見えますが、実際の性能は繊維の積層、樹脂の接着、硬化品質、補強設計によって決まります。テストは、フレームがライダーや顧客の市場に届く前に、潜在的なリスクを見つけるのに役立ちます。
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カーボンファイバーフレームの試験手順は次のとおりです。
カーボンフレーム剛性試験
剛性テストは、制御された力の下でのカーボンファイバーフレームの構造的応答をチェックするために使用されます。これは、フレームの主要な領域が走行安定性、効率的なパワー伝達、正確なハンドリングをサポートするのに十分な剛性を備えているかどうかを評価するのに役立ちます。
一般的なテスト領域には、ヘッドチューブの剛性、ボトムブラケットの剛性、リアフォークの剛性、リアトライアングルの剛性が含まれます。下図に示すように、剛性試験は通常万能試験機を使用して行われ、試験データは装置によって自動的に記録されます。
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ディスクブレーキマウント疲労試験
ディスク ブレーキ マウント疲労試験は、繰り返し制動力がかかった状態でのブレーキ マウント領域の構造的安定性を検証するために使用されます。フレームは疲労試験機に固定され、リアフォークはディスクブレーキマウント固定具に固定されます。テストは 2Hz、1000N の力、340mm の力のアーム、25,000 サイクルで実行されます。テスト後、ディスク ブレーキ マウントおよび関連する接続領域に破損、明らかな亀裂、または構造上の欠陥がない場合、フレームは合格したとみなされます。
このテストは、長期使用中の亀裂、変形、ブレーキ マウントの位置ずれのリスクを軽減するのに役立ちます。{0}}
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ヘッドチューブ疲労試験
ヘッドチューブ疲労試験は、フレームの前端にかかる繰り返しの力をシミュレートします。これは、ヘッド チューブ、トップ チューブ ジョイント、ダウン チューブ ジョイント、フォーク インターフェースが長期間のライディング ストレス下でも安定した状態を維持できるかどうかを確認するのに役立ちます。-
試験中、フレームは専用の試験機に固定されます。フォークには水平方向の力がかかり、前後に自由に動きます。試験条件は、+1470N / -600N の力、3Hz の周波数、100,000 サイクルです。破損や目に見える亀裂が見つからなければ、フレームはテストに合格します。
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フレーム衝撃試験
フレーム衝撃試験は、乗車中や輸送中に突然衝撃を受けたときのカーボンファイバーフレームの構造性能をシミュレートするために使用されます。主にヘッドチューブ、トップチューブ、ダウンチューブ、ボトムブラケット、リアトライアングルなどの主要なストレス領域をチェックします。テスト後、フレームに破損、目に見える亀裂、または構造上の欠陥が見られない場合は、耐衝撃性が良好であることを示します。
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カーボンファイバーフレーム強度破壊試験
カーボンファイバー フレームの強度破壊試験は、極度の力がかかったときのフレームの耐荷重能力を評価するために使用されます。{0}テスト中、フレームは専用の試験機に固定され、設定された要件に達するか構造上の破損が発生するまで、ヘッドチューブ、シートチューブ、ボトムブラケット、その他の構造接合部などの主要な応力領域に継続的に荷重が加えられます。
試験後に破損、目に見える亀裂、または異常な変形が見つからなかった場合、フレームは必要な構造強度基準を満たしていると見なされます。
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