スポーク数 必要なスポーク数

スポーク数は単純に思えます。本当に必要なカーボンスポークの数は何本ですか?

選択する数が少なすぎると、ホイールが硬く感じられたり、より速くドリフトしたり、体重やギアの下で苦労したりする可能性があります。選択しすぎると、重量が増加し、人々がカーボンファイバー スポークに期待する素早い生き生きとした感触が失われる可能性があります。

このガイドでは、次のことを学習します。

スポーク数は何を意味しますか (フロントとリア)?

一般的なスポーク数の範囲。

カーボン スポークをロード、グラベル、または MTB ライディングに適合させる方法。

スポーク数とは

スポーク数は、リムとハブを接続するスポークの数です。通常、スポークの数が多いほど荷重が分散され、ホイールが長期にわたって安定した状態を保つことができます。スポークの数を減らすと重量が軽減され、見た目もすっきりしますが、各スポークにはより多くの作業が必要になります。 24、28、32、または 36 などの一般的な番手は、さまざまなライディング スタイルに対応し、荷重分散と耐衝撃性とスピードと軽量化のバランスをとります。

一般に、スポークの数が多いほど、力がより多くの点に分散され、ホイールの安定感が向上し、その状態がより長く保たれます。フロントとリアのスポーク数も異なる場合があります。後輪はペダリング力を処理し、多くの場合高い応力がかかるため、前輪よりも多くのスポークが必要になる場合があります。カーボンスポークや完成ホイールを比較するときは、スポーク数が 1 つの数字だけでなく、フロント/リアで表示されているかどうかを必ず確認してください。

カーボンスポークとは何ですか?

カーボンファイバースポークは、カーボンファイバー複合材料で作られた先進的なタイプの軽量自転車ホイールスポークです。ほとんどの製品は薄いブレードのような形状をしているため、非常に硬いままでありながら、軽量で空気力学的に優れています。この剛性により、加速時や登坂時にホイールが速く感じることがあります。

多くの金属スポークとは異なり、カーボンファイバー スポークは通常、より「システム」スタイルの構築の一部です。スポークエンド、ニップル、ハブインターフェイスはその設計に特有のものである場合があります。自転車のカーボン スポークを選択する場合は、スポークがハブとニップルにどのように接続されているか、および交換品が簡単に入手できるかどうかを確認すると役立ちます。

カーボンスポークではスポーク数がより重要な理由

スチールスポークからカーボンスポークに切り替えると、ホイールはスペックシートの数値、特にスポーク数にさらに強く反応します。

剛性が「感触」をより速く変える

カーボンスポークは通常スチールよりも硬いため、スポーク数を少し変えるだけでホイールの乗り心地が変化する可能性があります。ドロップが低すぎると、ホイールが鋭く感じられ、寛容性が低下する可能性があります。高くすると、より穏やかで安定した気分になります。

カウントが低いほど、各スポークがより強力に機能することを意味します

スポークの数が少ないため、スプリント、ブレーキ、または荒れた地面にぶつかったときに、各カーボン スポークにより多くの負荷がかかります。これは、特に体重が重い場合やギアを装着して乗車している場合、長期的な安定性に影響を与える可能性があります。-

サービスとスペアは重要です

一部のカーボンファイバー スポーク システムでは、特殊なエンドまたはニップルが使用されます。スポーク数が非常に少ない場合、何か問題が発生したときの「バックアップ」が少なくなり、交換に時間がかかる可能性があります。

一般的なスポーク数の範囲

スポーク数は、並べて見るまでは抽象的に感じるかもしれません。以下の表は、カーボン スポークの一般的なスポーク数を簡単に比較する方法を示しています。これには、各オプションがどこで最も効果的で、何を放棄するかが含まれます。

16–20 スポーク (フロント)

速くて軽い前輪が必要で、余分なギアを持ち運ばない場合に最適です。

24 スポーク

安全なオールラウンド スポーク数。-保守性をあまり犠牲にすることなく、応答性の高いホイールが得られます。

28 スポーク

砂利道を走行したり、荒れた路面に遭遇したり、より高い負荷の下でより安定性が必要な場合に、スマートなステップアップです。

32 ～ 36 スポーク

耐久性を第一に考えて作られています。ツアー、毎日の通勤、またはハードなトレイルを走る場合は、この範囲で最も余裕が得られます。

スポーク数をライディングスタイルに合わせる

最適なスポーク数は、トレンドよりも実際の乗り方に大きく左右されます。

レーサーとクライマー:高速加速や登坂を目的とした乗り物であれば、特にフロントのスポーク数を少なくする傾向にあります。一般的な範囲は、16 ～ 20 本のスポーク (フロント)、24 本のスポーク (リア) です。より軽く、よりダイレクトな感触が得られますが、ハードヒットの少ないきれいな路面で最も効果を発揮します。

持久力とスポーティなライダー:サドルで何時間も過ごす場合、数グラムの節約よりも快適さと安定性が重要です。多くのライダーは、24 本のスポーク (フロント) と 24 ～ 28 本のスポーク (リア) でうまくやっています。疲労、横風、荒れた舗装が現れてもカーボンスポークを安定させます。

グラベル＆アドベンチャーライダー：ルートに緩い砂利、洗濯板、または混合路面が含まれる場合は、耐久性が優先されます。実際の目標は、スポーク数 (フロント) 28、スポーク数 (リア) 28 ～ 32 です。荷物を追加したり、簡単なサービスから遠く離れた場所に乗る場合は、通常は 32 本のスポークがより安全です。

通勤者とツーリングサイクリスト:毎日自転車に乗ったり、ギアを付けて旅行したりする場合、一貫性は「レースの感触」に勝ります。信頼できる範囲は、荷重と道路状況に応じて、28 ～ 32 スポーク (フロント) および 32 ～ 36 スポーク (リア) です。スポークの数を増やすと、ホイールをより長く保持し、余分な重量をより少ない負担で処理できるようになります。

ロードバイク用カーボンスポーク

ロードバイクでは、素早い速度変化を重視する場合、カーボン スポークが最大の違いを生みます。レースを重視したビルドの場合、一般的なセットアップは 16 ～ 20 本のスポーク (フロント) と 20 ～ 24 本のスポーク (リア) です。特に剛性を高める深めのリムと組み合わせた場合、ホイールはスプリントではよりシャープに、登りではより活発に感じられます。

しかし、ロードライディングは常にスムーズであるとは限りません。ポットホール、粗いチップシール、ハードブレーキングは依然としてストレスを増大させます。体重が重い場合、舗装の悪い場所を走行する場合、または長期間の使用を容易にしたい場合は、通常、24 本のスポーク (フロント) や 24 ～ 28 本のスポーク (リア) など、よりバランスの取れたセットアップが賢明な選択です。-カーボン自転車スポークの利点を維持し、日々の安定性を高めます。

グラベル＆MTB用カーボンスポーク

グラベルや MTB でのライディングは、滑らかな舗装道路よりもホイールに負担がかかります。鋭い段差にぶつかり、急ブレーキをかけ、砂埃、泥、岩の間を走ります。このような状況では、スポークの数は単なる重量の選択ではなく、耐久性の選択になります。

カーボンスポークを使用すると、スポーク数がわずかに多くなり、衝撃がより多くの点に分散されます。ほとんどのグラベルビルドでは、28 本のスポーク (フロント) と 28 ～ 32 本のスポーク (リア) が実用的な範囲です。バイクパッキングバッグを使用する場合、または作業場から遠く離れた場所に走行する場合は、32 本のスポークを目指すのがより安全です。

MTB では、あなたのスタイルが非常に重要です。より滑らかなトレイルを走る XC ライダーは、多くの場合 28 ～ 32 本のスポークを使用します。トレイルライド、体重の重いライダー、岩の多い地形では通常、ベースラインとして 32 本のスポークを使用すると効果的です。最大限のマージンと長期的な信頼性を求める場合は 36 本のスポークを使用すると効果的です。-

考慮すべきその他の要素

スポーク数は大きな要因ですが、それだけではありません。カーボン スポークを固定する前に、ホイールが実際の用途に適合するように以下の詳細を確認してください。

ライダーの体重 + ギア荷重

あなたの荷物の合計はあなた、自転車、そしてあなたが運ぶものすべてです。負荷が増えると、各スポークがさらに強く動作することになります。バッグを持って乗る場合は、より安全でスポーク数を増やしてください。

ディスクブレーキ

ディスクブレーキでは、ハブとスポーク、特にフロントに強い力がかかります。これにより、特に前輪のスポークを増やすことができ、安定性が向上します。

ホイールサイズ

より大きなホイール (700c/29er など) は、リムのスポーク間のスパンが長いため、追加のサポートの恩恵を受けることができます。

リムの深さとリムの剛性

深くて硬いリムは、浅くて柔軟なリムよりも少ないスポーク数に簡単に対応できます。柔らかいリムを使用すると、スポークの数が減り、曖昧に感じられたり、より速く外れたりする可能性があります。

レースパターン

一部のパターンは他のパターンよりもトルクをよりよく分散します。一部のパターンはペダリングとブレーキの負荷をより適切に処理しますが、ハブ、リムの穴あけ、およびカーボン スポーク システムがそれをサポートする必要があります。

美学

見た目は重要ですが、強度、保守性、フィット感を考慮した後の最終フィルターとして扱います。

機械的-ロック vs 接着設計

すべてのカーボン スポークが同じように作られているわけではありません。最大の違いはスポークエンドの接続方法です。これにより、ホイールの長期にわたるメンテナンス、メンテナンス、サポートのしやすさが決まります。以下の表は、メカニカルロックと接着カーボンスポークの設計をわかりやすく比較したものです。{2}

適切なカーボン バイク スポークの選び方

最軽量のセットアップを追い求めるのをやめ、ホイールを実際のライディングに合わせ始めると、カーボン スポークの選択がより簡単になります。

ステップ 1: 地形から始める

滑らかな舗装路を主に走行する場合は、軽量化と空力を優先できます。砂利道や岩場を走る場合は、耐久性を第一に考えてください。カーボンファイバーのスポークは非常に硬く感じられるため、荒れた地形ではすぐに弱点が露呈してしまいます。

ステップ 2: スポーク数を負荷に合わせる

体重とギアが重要です。スポーク数が多いほど応力がより良く分散され、通常、特に通勤、ツーリング、バイクパッキングの場合、その状態がより長く持続します。

ステップ 3: 購入前に保守性を確認する

一部のカーボン自転車スポークでは、システム固有のスポーク エンドとニップルが使用されています。{0}選択する前に、次のことを尋ねてください。

スポークを 1 つ交換できますか? それともフルセットが必要ですか?

スペアは簡単に入手できますか?また、リードタイムはどれくらいですか?

ツルーティングには特別な工具が必要ですか?

OEM およびカスタム カーボン スポーク

ブランドやホイール プロジェクトのためにカーボン スポークを調達している場合、カスタマイズは未加工の重量と同じくらい重要です。目標は、一貫して構築され、発売後のサポートが容易なスポーク システムです。

ほとんどの OEM 注文は次の点に重点を置いています。

スポークの長さの範囲と公差の制御

スポーク-エンドとニップルのインターフェースのオプション

各ホイール（フロント/リア）のスポーク数の目標

仕上げ、ラベル貼り、および包装の要件

注文を確定する前に、納期と交換用スポークの入手方法についてお問い合わせください。多くの場合、適切なスペアを手元に用意しておくことは、数グラムを節約することよりも重要です。

よくある質問

結論

これで、スポーク数は乗り方と一致する必要があるという簡単なルールがわかりました。スポークの数が少ないと、滑らかな路面でより軽く、より速く感じることができます。通常、スポークの数が多いほど、サポートが向上し、耐久性が向上し、路面が荒れているときやギアを運ぶときにトラブルが少なくなります。カーボンスポークの場合、ホイールが非常に硬く感じられるため、バランスがさらに重要になります。

決める前に、走行面、総荷重、交換用スポークが入手しやすいかどうかの 3 点を確認してください。

ロード、グラベル、MTB の体格に合わせたカーボン スポーク セットアップが必要な場合は、Carbon World カーボン スポークをチェックしてください。ホイールのサイズ、ハブのタイプ、目標のスポーク数を共有していただくと、構築および保守できる実用的なオプションをお勧めします。